Сойма — Индига — Белая — Великая — Баренцево море — Волонга — Сула

Ходим мы с женой давненько и, как правило, вместе, с редкими исключениями в случае особо трудных маршрутов, да и то несмотря на ее активные протесты и уговоры об участии. Одним из них стал прошлогодний одиночный поход на Становой хребет, в качестве компенсации пропуска которого, мною был обещан совместный нелегкий и протяженный маршрут на будущий же год, на Северный Тиман.
Маршрут этот несколько лет ждал своего момента, планировался, дорабатывался. Места те особо дикими не назовешь, район хорошо изучен туристами, информации и отчетов по нему предостаточно, особенно по основным направлениям и ниткам. При этом можно с уверенностью сказать, что в целом он гораздо менее утоптан, нежели расположенные в относительной близости Кольский полуостров и Урал. Достоинств же масса, о них ниже.
Заметным подтверждающим фактором привлекательности Тиманского кряжа, бросившимся в глаза при подготовке, стало многоразовость его посещения искушенными походниками, которые «залипали» на эти места, имея в багаже прохождение многих знаковых мест страны и мира. Плюс частенько народ там ходит парами и, что примечательно, нередко будучи довольно возрастными (Осадчие, Китаевы, Александровы, Чугай с Опанчук) Ну а раз так, значит и нам туда дорога.
Что немаловажно, смещение в тундру в этот раз вписывалось в принцип сменяемости ландшафтов и районов путешествий, который выработался с годами. По мне, так на подобном географическом контрасте походы воспринимаются ярче — как в целом, так и в нюансах. После пеше-горного Алтая с Укоком 2020 и горно-таежного комбинированного Станового 2021 пришло время Северов с их пространствами, белыми ночами, сияниями, а также широкими возможностями в построении и прохождении многоходовых пеше-водных комбинаций. Заодно нужно было проверить новое снаряжение в соответствующих условиях для дальнейших более серьезных мероприятий. Ну и вдобавок прочитанные отчеты в один голос заявляли о красоте, сказочной рыбалке, геологических прелестях в виде ископаемых, агатов, аметистов, флюоритов и прочем.
Оценивая расположение Северного Тимана на карте, трудно проигнорировать относительную близость Баренцева моря с впадающими в него малопосещаемыми реками. Очевидно, что большая часть из них нехожена из-за относительно малой длины и водоносности, а также сложностей с перемещением на маломерных судах в прибрежной зоне при выходе. Для нас же эта тема морей приемлема и даже желанна, опыт и необходимое снаряжение имеется.
Интерес также вызвали реки печорского бассейна с их колоритом, материковый озерный мир, тундра как таковая и конечно же останцы Тимана — знаменитые «города».
В итоге сформировалась общая идея: пересечь северную часть Тимана от Печоры до Чешской губы Баренцева моря, развернуться на ней и возвратиться назад другим путем. По сути получались два комбинированных линейных маршрута в составе одного. При этом каждая из половин пути это полноценные походы, объединенные морским переходом. Из прежних хождений я сделал вывод, что такая, условно «дробная», схема значительно увеличивает временное восприятие маршрута, его масштаб, а соответственно усиливает итоговое впечатление. В целом на поход имелось не более 45-50 дней с дорогой в период с июля по август.
Общая схема мероприятия вырисовалась многообразной в плане разнохарактерности участков и способов передвижения, а значит гарантированно эмоционально богатой и интересной, проходящей в основном по малопосещаемым местам и в целом физически непростой физически по всей длине.
И хотя ранее мы вдвоем не ходили, а только семейно с детьми либо в группах, сомнений же, что эта история посильная и сулящая много новых положительных переживаний и радостей не было никаких.
Итак, основные цели и вводные: возможность туристического первопрохода рек, это раз. Дойти до моря, два. «Города», камни и рыба Тимана — три.
Логика построения маршрута. С тех пор, как в наших походах была опробована морская составляющая с ее колоритом, так эта тема и не дает покоя. На Северном Тимане варианты выхода на море использовались туристами ранее очень редко, в основном посредством завершающего стокилометрового сплава по Волонге на линейном маршруте через Сулу. Описаний же хождения по прибрежной зоне Чешской губы я не нашел, хотя не исключено, что подобные прецеденты были.
Как правило, группы стартуют из п. Коткино с автономным прохождением кольцевого маршрута 400-450 км, либо в варианте связки рек до Бельских «городов» с последующим возвращением тем же путем. Редко кто ходит с охватом рек находящихся на отшибе, получая за это глушь и неизведанное.
Одна из них, вполне привлекательная по дебету и лежащая в стороне от традиционного кольца, но в реальной пешей доступности от него — река Великая. Она впадает в Баренцево море, и это хорошо, в частности в плане рыбалки на проходную рыбу. Вообще в традиционном «материковом» кольце есть реки Белая и Индига с теми же особенностями, но хотелось большего. И главное, несмотря на свои вполне приемлемые как для сплава, так и для проводки вверх габариты и водоносности, она так и осталась не пройденной туристами. По крайней мере ни в сети, ни в других источниках информации об этом нет. Хотя судя по космоснимкам речка должна быть интересной в спортивном плане и внешне, особенно в центральной части, на выходе с Тимана к морскому побережью со значительным перепадом высот. Длина реки немногим более 60 км; недалеко от устья в летне-осенний период действует рыболовная база.
В тридцати километрах южнее от впадения реки Великой в море расположено устье упомянутой Волонги с одноименной деревней на высоком берегу. Эта деревушка в несколько десятков дворов находится практически в середине планируемого маршрута, который в таком виде получается более 700 км, что позволяет докупить продукты либо сняться при соответствующих обстоятельствах на рейсовом вертолете. С таким раскладом полная автономность похода теряется, но появляется большой плюс — возможность осуществлять пешие переходы в одну ходку с самого начала. Даже с учетом естественной неравномерности веса рюкзаков у М и Ж.
Собрав все эти пазлы воедино стало ясно, что такой набор рек и пеших участков в нитке маршрута полностью удовлетворяет нашим целям, желаниям и возможностям. Осталось только решить с чего начинать, в какую сторону кольца стартовать. Здесь изначальный порыв был зайти через Сулу со сплавом по Волонге, далее морем, подъем по Великой с дальнейшим часто используемым выходом через Белую, Индигу, Сойму до Коткино. Так виделось выгоднее в смысле распределения груза на маршруте, пешки получались полегче, раскладка получше. Плюс, напрягал муторный подъем по Урдюжской Виске, в красках описанный у Валентина Чугая.
Однако в этом варианте самое интересное в виде моря, первопрохода и «городов» оставалось бы на вторую половину похода, после деревни Волонги, а значит в случае ЧП на первой половине — обнулилось бы. Альтернатива этому был подъем по Сойме, обход Урдюжской Виски по цепи рядом расположенных озер, непростой подъем по Белой и, немаловажно, сплав по Великой, что на мой взгляд более зачётно и интересно для первого прохождения, нежели проход реки вверх. Далее проход по губе и вдумчивый подъем по Волонге, такое также мало кто себе позволял. Ну и представлялось, что мелкую Верхнюю Каменку легче будет пройти сплавом, чем бечевой, да и протяженную Сулу тоже.
И главное: при возникновении непредвиденных обстоятельств в таком варианте движения, эвакуироваться с Волонги было бы не так обидно.
Так и решил.
Заброска-выброска. С заброской/выброской, несмотря на их многоходовость, на сегодняшний день проблем нет. Необходимо добраться до станции Ираель РЖД, далее на автобусе до п. Усть-Цильма, затем по Печоре на катере до деревни Ермица. На конечном этапе есть несколько человек способных организовать внедорожно-лодочную доставку от Ермицы до Коткино.
Мы же решили доехать до Ираели на поезде через Москву, чтобы не мучиться на рейсовом автобусе 30 часов и не переплачивать за 70-ти килограммовый багаж. А заодно повидаться там с сыном — студентом на каникулах. Далее действовать по плану, с помощью Владимира Рогачева на последнем этапе, с которым договорились обо всем месяца за два до старта.
Всё прошло четко, до Коткино добрались за 4 суток. На обратном пути выбирались через Ухту, затем до Уфы на автобусе, будучи налегке, и получилось быстрее — за 3 суток.
Разрешения на пребывание. Учитывая предыдущий опыт, соответствующее внимание было уделено разрешениям на пребывание в охраняемых территориях на маршруте. Их две — пятикилометровая прибрежная пограничная зона Баренцева моря и ООПТ «Северный Тиман». Пропуск в погранзону оформил через Госуслуги без проблем по существу, но с задержкой на три недели по скорости его оформления и пересылки письмом по почте. Разрешение же на посещение ООПТ заказал электронно в КУ НАО «ЦП и ООС», получив дня через три. И хотя не один из этих документов оказался невостребованным, спокойствие по этой части было обеспечено.
Аварийные выходы с маршрута. В завершение о возможности самостоятельного аварийного выхода, а также встреч с людьми на маршруте, следовательно, шансами на помощь при ЧС. Таких вариантов три и находятся они примерно в центральной части нитки, это:
— возможность выхода по р. Индига до п. Выучейский,
— рыболовные базы в устьях рек Великая и Волонга,
— деревня Волонга.
Помимо перечисленного существуют небольшие шансы пересечься с тургруппами и рыбаками залетающими на вертолетах на реки Индига и Белая. По факту же мы встретили лишь одну байдарку с туристами в низовьях Сулы и старые следы посадок вертолетов на первой половине маршрута. Возможность встреч с местными жителями из разряда случайностей; в это время они откочевывают с оленями севернее и их редкие стационарные стойбища, разбросанные по огромной территории, как правило пусты.
В итоге, несмотря на ненаселенку по ходу движения по северной части Тимана и минимальные перспективы встреч с людьми на участках между Коткино и морем, вероятность спасения в случае непредвиденных ситуаций можно считать значительной.