Маршрут: пос.Полярный(110км) – оз.Эстото – р.Естовис – р.Ния-Ю – р.Бол. Уса – р.Бол. Бадьяшор – оз.Кузьты – оз.Мал. Хадата-Ёган-Лор – оз.Бол. Хадата-Ёган-Лор – р.Бол. Хадата – р.Щучья – Бованенковская трасса – г.Лабытнанги.
Километраж всего – 263 км
– сплав оз.Эстото – р.Естовис – р.Ния-Ю(лиственичная река) – 42 км
– подъем по р.Бол. Уса(нельмовая река) – 30.5 км
– подъем по р.Бол. Бадьяшор(большой ивовый ручей) – 27 км в том числе волок по тундре – 4км, прохождение каньона – 2.5км
– сплав по оз.Мал.Кузьты – оз.Бол. Кузьты(длинное озеро) – 5 км
– переход через перевал на оз.Мал. Хадата-Ёган-Лор – 6.5 км, в том числе подъем по ручью до начала перевала – 1.1км
– сплав по оз.Мал. Хадата-Ёган-Лор – оз.Бол. Хадата-Ёган-Лор(еловое озеро) – 12 км
– радиальный выход на ледник ИГАН – 15 км
– сплав по р.Хадата(еловая река) и Пыряяха(щучья река) – 125 км, в том числе радиальный выход на озера – 9км
Лодки: Аккорд 35, Каньон-Спорт.
После двух подряд больших походов на Кольский и в Карелию решили сменить регион и вернуться на Полярный Урал. Были только на Соби, и теперь хотелось посетить горы севернее железной дороги. Сложный маршрут не пугал, так как за предыдущие походы накопился опыт подъемов против течения и волоков. Остановили свой выбор на интересном и насыщенном варианте, включающем прохождение 6 рек и 5 крупных горных озер, переход через перевал из Европы в Азию и обратно, посещение крупнейшего ледника Урала – ИГАН, красивейшие каньоны и бурные пороги.
На раннем поезд Воронеж-Москва, как обычно быстро и легко доехали. Перенесли площадь Трёх Вокзалов. Сходили в Ашан неподалеку и закупились продуктами в дорогу. Сели в поезд Москва-Лабытнанги в 8 вечера, и еще 2 дня настраивались на интересный маршрут.
5–6 августа. Заброска.
5 августа вышли на станции Елецкая. Здесь — пересадка на поезд Воркута — Лабытнанги. Пока ждали, успели сходить на реку Елец. У станции удалось поймать слабый сигнал «Билайна»: СМС можно отправить, если постараться. Местные без проблем пользуются МТС. Купили свежий хлеб. Погода прохладная, морось.
Воркутинский поезд прибыл по расписанию. В нём 4 вагона, последний — пассажирский. До станции (110 км) доехали довольно быстро. С платформы ушли ближе к Соби и встали на стоянку у небольшого озерца. Вездеходная заброска запланирована у нас на завтра совместно с другой группой.
6 августа встали рано. Позавтракали и сходили прогуляться на Собь. Мелко, но есть ямки, где можно и рыбу половить.
После обеда окончательно упаковались, и к нам в гости зашёл Жданов Юрий Васильевич. После непродолжительных переговоров, в том числе по спутниковому телефону, выяснилось, что плановой группы нет и повезёт нас он. В итоге мы сели в вездеход на 3 часа раньше запланированного — без роста материальных затрат.
До оз. Эстото ехали по местами сильно разбитой дороге. Заняли все посадочные места на крыше вездехода.
Открывающиеся виды очень понравились, особенно сам перевал: вид с него на азиатскую часть просто завораживает. Повезло с погодой — не было дождя и сильного ветра.
По пути попадались промоины, ручьи, крупные валуны — всё это уверенно преодолевалось опытным экипажем. Вездеходчики — люди ответственные и профессиональные.
На перевале остановились, прошли для безопасности метров 500 пешком. В семь часов вечера были на озере.
Подъехали на восточный берег Эстото к разбитому балку. Тут разбросано много жестяного мусора — неприглядно. Стоянку менять не стали: ветер с каждой минутой набирал силу, и мы, как и многие другие группы, употребили металлоконструкции на загородки.
Вечером собрали лодки и приготовились к завтрашнему сплаву.
7 августа. Сплав Эстото — Естовис — Ния-Ю.
Ночью погода испортилась. Ветер усилился, набежали низкие облака с гор. Пошёл дождь, переходящий в морось. На воду вышли в 10.40.
В первой части озера у гор — сильный ветер и глубина. После небольшого переката стало мелко и илисто на дне, но спрятались от ветра. С воды вид на горы с шапками из облаков прекрасен.
Вскоре вошли в Естовис. Здесь вначале тоже мелко и илисто. Присутствует небольшое течение, редкие камни на дне. У впадения Бадьяшора видели три жилых чума. Отсюда река сильно изменилась: ускорилась, дно — галечное. Теперь Естовис — это река-перекат; есть пара интересных порогов с хорошим падением.
В два часа дня останавливались на обед, поймав окно без дождя.
После обеда проходим перекаты. Они все мелкие, часть приходится проводить. Самый неприятный участок — на разбоях за километр до устья. Здесь легко потеряться: много проток, и проводить лодку приходится часто.
Вечером вошли в Ния-Ю. Прошли несколько перекатов, видели одинокий чум на правом берегу и пугливого оленёнка. На воде много уток с утятами.
На стоянку встали в 19.40 на правом берегу у первого порога в каньоне. Стояночные места в привычном понимании отсутствуют: везде покато и каменисто, местами лежит снег. Нашли более-менее ровный пятачок под палатку и разбили лагерь. Просушиться невозможно: ветер стих, и полетела морось.
8 августа. Каньон Ния-Ю. Подъём по Бол. Усе.
Пасмурно. Сходили на разведку к близлежащему Щучьему озеру. Там мелко и безрыбно. В 9 утра начали поэтапное прохождение каньона Ния-Ю.
Сложные пороги просматриваем, заносим вещи и ставим страховку, простые идём сходу. Каньон очень красив, но нам не повезло с погодой: очень низкая облачность и с самого первого порога — постоянная морось, переходящая в дождь разной степени интенсивности. Фото- и видеосъёмка в очень сложных условиях.
Пороги в основном 2–3 к. с., в нашу высокую воду довольно мощные. Главная неприятность — невозможность местами поставить страховку или обнести по низу, а вода очень холодная…
Порог № 3, перед крутым поворотом реки у грота, обносили из-за его опасности. В сливе торчат камни-гребёнки. Ещё в одном необносном пороге (№ 5) не удалось удержать лодку на выходе — оверкиль. Без особых потерь: уплыл только спиннинг.
Всего серьёзных порогов в каньоне шесть, но и между ними хватает коротких перекатов на мраморных плитах и галечниках.
К часу дня каньон был пройден. Встали на обед с видом на устье Ния-Ю. К этому моменту поднялся сильный СЗ ветер, и морось неприятно секла по лицу. Чтобы нормально пообедать, натянули тент в ивняке. При прохождении каньона все промокли от непрекращающегося дождя и бурной воды, начали подмерзать.
После обеда вошли в Большую Усу. Ветер перестал дуть в лицо — хоть немного, но стало легче. Начинаем подъём вверх по реке. Через 1,5 км встретился бурный порог на повороте; его обнесли по левому берегу, а дальше — на вёслах и в проводку до Косьрузьшора.
В половине восьмого вечера встали на стоянку напротив устья ручья в ивняке. Натянули тент. В воздухе морось, холодно, нет никакой возможности просушиться; готовили полностью на газе.
9 августа. Подъём по Большой Усе.
Погода изменилась. В небе появились просветы, иногда выглядывает солнце, но дожди не прекращаются. Главное, что они не постоянные и ходовые вещи успевают просохнуть на ветру.
Вышли в 9.40. Выше устья Косьрузьшора — перекат, за ним небольшие плесы, сменяющиеся длинными быстротоками. Ловится рыба. С берегов видны далёкие горы.
Утром удалось поймать солнечный просвет и просушиться. А вот в обед солнечное «окно» внезапно превратилось в короткий сильный ливень…
Ближе к вечеру поднялись до длинного тихого плёса. Отдохнули от проводок. Река изменилась: далее много спокойных участков, они разделены бурными порогами. Пороги красивые и несложные, вода течёт по огромным каменным плитам. На плесах дно песчаное.
На стоянку встали в 19.30, преодолев очередной порог. Хорошее место на левом берегу реки, с дровами и отличным видом на тихую воду и горы вдали. Сразу от берега вглубь уходят песчаные ямы. Вечер тихий, на небе просветы.
10 августа. Подъём по Бол. Усе и Бол. Бадьяшору.
Ночью поднялся сильный ветер, а ближе к 7 утра пошёл дождь. Завтрак — на газе. Непогоду решили не пережидать: никаких признаков улучшения нет. Пошли до Большого Бадьяшора в 10.20.
Идём по плёсам под средним и сильным дождём. Перегребали пару перекатов и впадение р. Малый Бадьяшор.
Как только Уса повернула на север, начались длинные быстрые перекаты. Пришлось вести лодки по мелководью. Перед Большим Бадьяшором на берегу — турбаза «Бадьяшор».
Поднялись на километр в устье и остановились на острове в разбоях. Здесь высокий ивняк, много дров, есть возможность натянуть тент, погреться и пообедать в относительном комфорте. Позже решили здесь остаться на ночёвку, чтобы сэкономить газ и хоть немного просушиться.
После обеда дождь ненадолго прекратился, и даже выглянуло солнце, но потом опять всё затянуло низкими облаками. Ощутимо похолодало — до 6 °C; пошла морось.
Отбой сделали пораньше: нужно выспаться и набраться сил на непростой подъём по паводковому Большому Бадьяшору.
11 августа. Подъём по Бол. Бадьяшору.
Утром погода мало изменилась, но дождь идёт чуть реже. Появились небольшие просветы в облаках. Ветер очень сильный и холодный, морось.
Стартовали в 9:00. Сначала поднимались по разбоям, меняя берега с галечниками, но постепенно характер реки изменился: она стала широкой, мелкой, с крупными камнями. Вести лодки через этот «сад камней» становится тяжело.
До первого серьёзного порога поднялись на 5 км и остановились на обед. Здесь — последний высокий ивняк на Бадьяшоре. Дальше решили идти тундрой по правому берегу реки. Переложились для волока и, не сдувая лодки, пошли по оленьим тропам.
Горы уже совсем рядом, но из-за низкой облачности и мороси нам видно только их подножия.
Вскоре добрались до первого (нижнего) каньона. Он оказался великолепен — с голубой водой, бурлящей на мраморных валунах. Заметно, что после дождей уровень реки сильно поднялся.
Каньон протащили весь по верху. На крутом повороте перегребли струю и продолжили волок по левому берегу. Попутно делали разведку порогов: было ясно, что при паводковом уровне воды и тенденции к её подъёму мы можем осуществить прохождение препятствий.
На стоянку встали у красивого мраморного порога в низине. Это входной порог нижнего каньона. Выше по течению видны только мелководные перекаты.
Морось не прекращается, к вечеру опять похолодало. Готовим на дровах, принесённых с предыдущей стоянки.
12 августа. Подъём по Бол. Бадьяшору. Прохождение нижнего каньона.
Снова пасмурно и морось. Каждый день для дежурного — это испытание: постоянно то дождь, то ветер, то всё вместе…
После завтрака решаем воспользоваться высокой водой и пройти каньон на разгруженных лодках — со страховкой и съёмкой с берега. Все пороги перед прохождением просматриваем. С края каньона всё кажется не очень сложным. А вблизи явно ощущается мощь течения и серьёзность препятствий. Взяли на себя смелость дать им названия.
Наиболее опасным оказался порог в середине каньона: прижим под скалу с каменной нишей и последующими двумя бочками в сужении («Живчик»). Остальные пороги также сложны из-за обливняков в русле («Мамонт»), шиверистых подходов, довольно мощных бочек и прижимов к стенкам каньона («Рыжий» и «Выходной»).
Весь каньон прошли успешно. С воды он интереснее, чем со склонов. Очень жаль, что нам его не подсветило солнце.
После прохождения вернулись в лагерь. Уложили рюкзаки и в 13.25 побрели вверх по Бол. Бадьяшору.
Пороги кончились, начались мелкие перекаты и протоки. Дожди и разлив нам помогли немного: стало проще вести лодки, и местами удавалось срезать повороты.
К обеду дошли до второго каньона. Верхний каньон очень живописный и интересный в спортивном отношении. Ключевой участок в середине: струя со всей силы наваливается на скальный обломок, оставляя узкий проход справа. Страховка затруднена.
Пообедали и обнесли каньон по левому берегу, но проходить на пустых лодках его не стали: под вечер уже времени не было, а препятствие серьёзное.
После обеда морось практически кончилась, но облака всё ещё плотно сидят на вершинах. Выше каньона снова разбои и волок по галечникам. С каждым шагом входим в горную долину.
На стоянку встали в 19.10 вдалеке от реки — в чаше маленького озерца. Место очень красивое и прикрытое от ветра. Но только успели поставить палатку, как на горы и долину легли облака. В воздухе стоит морось. Воду брали в ручье неподалёку. Тент смогли растянуть на склоне, готовка — на газе.
13 августа. Подъём по Бол. Бадьяшору. Оз. Кузьты.
С утра сильная морось, иногда дождь — уже привычная погода для этого похода…
Собрались и вышли в 09.10. Провели лодки 500 м и упёрлись в красивый крутопадающий порог-водопад «Горные ворота». Решили проходить в том же режиме, что и Нижний каньон.
Занесли вещи и прошли его на разгруженных лодках. Вначале — заход от левого берега в улово; в нём можно раскрутиться, а выходную бочку проходить ближе к правому берегу.
Выше порога снова проводки. С каждым километром становится всё тяжелее. Течение сильное, и совсем мелко; часто приходится пересекать протоки вброд по скользким камням.
К 11.00 низкие облака начало сдувать, и перед нами открылись горы — наконец-то увидели солнце!
Ещё долго и трудно шли по Бадьяшору до развилки на Кузьты. Повернули. Сколько смогли, провели, а последние 500 м до озера обнесли по берегу.
Долина и само озеро выглядят грандиозно: суровые горы со снежниками сходят прямо в воду. Посреди озера — мелкая перемычка-перекат, разделяющая Малые и Большие Кузьты.
Перекат провели и прогребли до восточной оконечности озера, где встали на стоянку в 18.50 — на островке среди впадающих ручьёв.
К вечеру немного наладилась погода: дожди стали короткими, ветер — умеренным, и немного потеплело. Дров нет. Готовим на газе.
14 августа. Перевал в Азию.
Утром — облачно с прояснениями, с самого утра дождь. К завтраку распогодилось, даже удалось посмотреть радугу с одного берега Кузьты на другой.
Собравшись, продолжили подъём-проводку против течения ручья, питающего озеро. В нашу воду получилось подойти почти к подножию перевала.
Далее — подъём на седловину, примерно 850 м, с набором высоты в 90 м, местами довольно крутой. Лодки не сдували. На подъёме есть трава, каменистые участки короткие.
Оправданной оказалась тактика челнока: занос тяжёлых вещей наверх, потом возврат и волок пустой лодки. Тактика волока за один раз показала себя не с самой лучшей стороны.
Один из «Аккордов» получил серьёзное повреждение — лопнул вдоль баллона почти на 1 м. Причин могло быть несколько: незаметный перегрев тёмного по цвету судна; ранее полученные на волоках царапины; брак ткани.
Далее однослойные «Аккорды» волочили в скрутке — лодка на весле, преимущественно в одну ходку. «Каньон-Спорт» прошёл перевал без сдуваний и повреждений.
На подъёме было солнечно и жарко, а как только перевалили — погода поменялась очень резко: с запада нас накрыло шквалом с дождём.
С перевала вниз — пологий 4-километровый спуск. Волочить вещи и лодки под горку стало проще, но по сырой траве и тропам участились подскальзывания.
Встретили двух туристов из Екатеринбурга: они шли на Кузьты и планировали сплавиться по Бол. Бадьяшору в Усу.
Погода немного наладилась, появились просветы в облаках. Но к 14:00, когда мы отнесли все вещи к началу Мал. Хадата-Ёган-Лор, снова всё резко изменилось: по долине Изъяшора с юга подул холодный ветер.
Не без труда, используя вещи в качестве загородки, поставили палатку. Внутри занялись ремонтом порванной лодки. Потратили примерно 2 часа, но смогли поставить качественную латку. Пообедали.
Из-за ремонта и непогоды отменили запланированный сплав по озеру. Ужин готовили в тамбуре палатки. Погодные условия тяжёлые: 6 °C, шквал, дождь…
15 августа. Сплав по оз. Хадата-Ёган-Лор.
Погода не изменилась: холодно, морось и сильный ветер. Готовка опять в палатке. Не спеша собрались и пошли по озеру в 09.40.
Морось кончилась, холодно; ветер не ослаб, но теперь он попутный.
Малое Хадата-Ёган-Лор вначале мелкое и узкое, а ближе к перекату в Большое Хадата-Ёган-Лор глубина возрастает. Сам перекат довольно мелкий и быстрый. При повороте на восток вдалеке виден ледник Обручева.
Ветер по-прежнему сильный, на озере — высокая волна. Горы укрыты шапками облаков, стоянок по берегам практически нет.
У восточной оконечности озера появились ольшаники и ива по берегам — уже можно заготовить дров.
Делали разведку подъёма на ледник ИГАН. Решили вставать на стоянку на правом берегу у истока реки Большая Хадата — в небольшой рощице ольшаника вдали от берега.
16 августа. Радиалка на ледник ИГАН. Сплав по Хадате.
Утром погода снова ухудшилась — морось и низкая облачность. После завтрака сложили вещи для сплава и, взяв всё необходимое, отправились на ледник.
Подходы вдоль ручья Гидрологов возможны с обоих бортов долины, но хорошей натоптанной тропы мы не обнаружили. Идти приходится по сыпухе, куруму, мокрой траве — это надо делать очень аккуратно. Общий подъём примерно 750 м.
Нам не очень повезло с погодой: опять заморосило, и вершины затянуло туманом. Но основные достопримечательности — водопады, озёра, ледник — мы всё же осмотрели.
В лагерь вернулись в 15.00, пообедали, занесли лодки к реке и пошли по Бол. Хадате вниз — подальше от непогоды.
Река несёт: за 1,5 часа, не напрягаясь, прошли 13 км. Верховья Бол. Хадаты — это сплошной перекат 1–2 к. с. Река течёт между гор, по берегам — ивняк, и появляются небольшие лиственницы. Недостатка дров здесь уже нет.
На стоянку встали в 17:40 на левом берегу, недалеко от устья Гэнахадаты.
Первое нормальное дежурство без дождя и ветра… Всё ещё прохладно, но появилось ощущение, что самое сложное позади.
17 августа. Сплав по Хадате.
Ночью было относительно спокойно и тепло — без сильного ветра и дождя. Заморосило привычно под утро.
Позавтракали и неспешно вышли на воду в 08.35. Река опять радует нас бодрым течением и чередой несложных перекатов. Тем не менее расслабляться не стоит: есть прижимы, упавшие деревья и большие камни в воде.
Прошли пару перекатов 2 к. с. с высокими валами по всей ширине русла — скорость течения очень высокая.
На обед останавливались у впадения ручья Базовый. Тут — оборудованная стоянка на левом берегу: есть баня и песчаный пляж. На противоположном берегу нашлось несколько подберёзовиков и море иван-чая.
Пока обедали, немного развиднелось, даже начало проглядывать солнце. Искупались.
Прошли ещё немного вниз по реке. Вода бирюзовая, прозрачная, вокруг — горные склоны.
На стоянку встали напротив коричневой горы Сэрхой в лиственницах. Здесь много голубики и нашлось несколько лиственничных маслят.
На ужин — борщ с хариусом. Костерок, хорошая погода и тучи комаров…
18 августа. Сплав по Хадате.
Утром немного похолодало, но, на удивление, никаких осадков не выпало. После завтрака, в 08.35, неспешно пошли вниз по течению. Река изменила характер: бурные перекаты закончились, начались мелкие быстрины практически без валов.
Делали остановку, чтобы сходить с разведкой на лесное озеро. Нашли много красной смородины и спелой жимолости. Обедали среди лиственниц в небольшой затоке.
После обеда, через пару поворотов, подошли к базе заказника. Зашли отметиться. Нас встретил егерь — он сделал отметку в журнале посещений.
На базе есть возможность позвонить домой: неуверенно, но ловит «Теле2» и «МегаФон».
Егерь подсказал нам, где лучше всего остановиться, чтобы — если повезёт — увидеть овцебыков, достопримечательность заказника.
Мы отправились в указанную точку. Не сразу, но всё же заметили небольшое стадо. Овцебыков в заказнике всего 35 голов — мы увидели примерно половину.
Вернулись к лодкам. Прошли немного и встали на стоянку в 17.30 на левом берегу, в лиственницах, с видом на горы.
19 августа. Сплав по Хадате и Щучьей.
Ночью и утром — туман, потом солнечно: удалось просушить все вещи. Вышли на воду в 10.40, когда солнце уже спряталось в облака и задул бодрый ветерок.
Река вновь изменилась: камни на дне сменились сплошным песком. Перекаты закончились, гребём по широким мелякам — течение заметно ослабло.
Обед сделали на слиянии Бол. Хадаты и Щучьей. На Щучьей тоже песок, но обычный — жёлтый, а не как в Хадате бирюзовый.
Почти сразу после обеда прогулялись на рыбалку в озеро по левому берегу. Поймали щуку и окуня на уху.
Далее по Щучьей — песчаные косы и крутые обрывы. Вода уже не такая прозрачная, как в Бол. Хадате, но она здесь потеплее.
На стоянку встали в 17.30 на высоком косогоре по правому берегу. Здесь хорошие виды на реку, а самое главное — довольно уверенно ловит «Теле2». Удалось нормально поговорить с домом.
20 августа. Сплав по Щучьей.
Утро солнечное. Быстро собрались и в 08.50 вышли на воду. Прогребаем длинные плёсы — жарко.
Остановились на одном из поворотов, чтобы искупаться. Видели медвежьи следы на песке у воды. В лесу удалось набрать горку лиственничных маслят.
Далее — снова плёсы, замедленное течение. Проходя устье Малой Хадаты, видели несколько установленных сетей.
Встали на обед чуть ниже, в ивняке. Нашли много жимолости.
После обеда задул сильный ветер: на меандрах появляются длинные ветреные прогоны.
На стоянку встали в 18.20 на левом берегу у озера, спрятавшись в глубине ивняка от ветра.
21 августа. Сплав по Щучьей.
Утро сухое, солнечное, малооблачное. Ночью было тепло. После завтрака решили сходить в волоковую радиалку по ближайшим озёрам выше по течению. Поймали окуней и несколько мелких щук. Перенесли лодки обратно на реку и вернулись на стоянку.
Пообедали и прошли вниз по Щучьей ещё 5 км. Встали на стоянку на красивом косогоре по правому берегу. Заноситься высоковато, но стоянка хорошая.
Тепло. Пробудился гнус.
22 августа. Сплав по Щучьей.
Утром пасмурно, днём ясно. Вышли в 08:45. Неспешно идём оставшиеся километры до моста. Уровень воды в Щучьей низкий: все протоки, через которые можно срезать меандры, сухие.
Усилился ветер — идём длинные плёсы против него. На подходе к ж/д мосту на правом берегу появились камни, и заплескала рыба. Местные называют её чебаком и ловят в большом количестве.
Под мостом — небольшой перекат. За ним пристали к правому берегу. Здесь много стоянок.
Помыли и разобрали лодки, сложили вещи и приготовились к отъезду.
Солнце светит до самого вечера: безветрие, очень много мошки.
23–24 августа. Выброска.
Проснулись рано утром, в 03.30 по Москве. Быстро сложили вещи и в 05.00 вышли на дорогу ловить попутный транспорт. У моста есть сотовая связь — «Теле2» и «Мотив». Движения по дороге практически нет. В сторону Лабытнанги за полдня проехало 2 трэкола и 2 уазика, но они были загружены и нас не взяли.
Сходили на разведку до разъезда севернее моста, прояснили частично ситуацию с транспортом. Неподалёку рыбачит начальник по разъездам — возможно, он сможет помочь…
Встретили нужный трэкол, поговорили. Взять не могут — много груза. Выяснили номера телефонов, по которым можно связаться с потенциальным водителем, но дозвониться не удалось.
Решили переместиться до поворота на магазин — в паре километров южнее моста. Сходили на факторию: там нам сказали, что не знают, как уезжать, и бывает, что туристы сидят тут по 3 дня, ждут попутку.
После обеда у дороги возник вариант отъезда с местным водителем с фактории — на «Ниве». Время уже поджимает, и мы согласились. Пока ребята готовили машину (ремонт), целенаправленно подъехал КамАЗ-вахтовка. Оказалось, что начальник из трэкола связался с водителем, и нас готовы забрать на обратном пути после заезда на участок. Стоимость — 10 тысяч рублей; с багажом нет проблем.
Сходили к фактории, объяснили ситуацию с «двойным заказом», извинились.
Загрузились в вахтовку в 14:00. Доехали до станции 0-км (по расстоянию это чуть меньше 110 км) за 6,5 часов.
Дорога очень плохая: крупные камни, броды, аварийные мосты. Ехали со средней скоростью 15 км/ч — растрясло и вымотало нас основательно.
По приезде в цивилизацию — в 20.30 или 22.30 по местному времени — с трудом, но нашли свободную квартиру на Геофизической (мы бывали в ней в 2015 году) по 600 р./сутки с человека. Быстро доехали на такси и заселились ближе к полуночи.
На следующий день гуляли по Лабытнангам и Салехарду.
Поход получился непростым, местами тяжёлым из-за суровой погоды, но в то же время неимоверно красивым и богатым дарами природы.
Удалось посетить уникальные по красоте природные места, «шагнуть» из Азии в Европу и обратно. Горные озёра поразили своим суровым великолепием.
Пусть погода немного нас придавила, но в то же время дала возможность ощутить мощь порогов на Ния-Ю и совершить первопрохождение нижнего каньона Большого Бадьяшора. В какой-то степени упростился волок вверх по мелким ручьям и по мокрой тундре.
Из-за географических и погодных особенностей местности при подготовке к походу стоит тщательно готовить снаряжение — находить баланс между весом, удобством, погодной защищённостью и безопасностью на маршруте. У нас вышло так: сильные ветра и дожди с температурой +3 … +6 °C, с редкими перерывами, длились почти 2 недели.
В горной части часто бывало, что облака ложатся на землю, покрывая всё тонкой взвесью мороси. Просушить вещи невозможно.
Вода в реках очень холодная. Для прохождения порогов желательно иметь неопрен.
Возможна встреча на маршруте с бурым медведем. К этому также следует подготовиться: иметь соответствующий арсенал отпугивающих средств (файер, сигнал охотника и т. п.). Мы видели только следы медведя на р. Щучья.
Ещё одна особенность — дефицит дров в Европейской части. В снаряжении должна быть газовая или мультигорелка, печка-щепочница, спиртовка и т. п.
На маршруте, почти на всём протяжении, отсутствует сотовая телефонная связь.
Полезная информация:
Геофизическая 1б квартира посуточно(500р.сут на 2018г) +79615559481 Александр.
Щучья – Обская Юрий(камаз-вахтовка)(10000р на 2018г) +79224О6О85I, +79О2625I594
Щучья – Обская Тимофей(Нива)(15000р на 2018г) +795I98З6ЗЗ6
ст.110км – оз. Эстото Жданов Ю.В.(вездеход)(6000р/чел на 2018г) – тел. диспетчера – +7 9643866524, страница с информацией